◎作家 | 夏虫神秘顾客系统登录入口

江西老表们，正在奋勉一跃，企图拿回数百年前的荣光。

莫得东谈主大要思到，也曾的“阿卡林省”江西，如今依然逆天改命。从也曾的不沿海不沿边的难过位置，走向“四面逢源”，并踩在2023年的尾巴，一跃成为宇宙第一个市市有350高铁的省份。

但更没思到的是，这些联通各地的高铁，在成为江西与长三角、珠三角等“环江西豪阔地区”一都玩的门票时，竟也在加快江西的“散装式发展”——

上饶向东，挤进长三角；

赣州向南，成为珠三角“北五环”；

萍乡向西，心系“长株潭”；

抚州联闽，邻接海西经济区；

……

当别的中西部省份还在“强省会”计策中进退双难，江西居然以一种诡异的离心发展姿态，亲身带队让各地市“各找金主”。

毕竟，昔日的虹吸“塌陷”困境也可以变成“四面逢源”的地舆上风，与其纠结南昌到底能不行成为发动机带动邻近小弟，还不如让巧合间挑升愿的尝试一下“近富者富”的味谈。

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江西，算是活昭着了。

从被调侃到逆袭宇宙第一

十年前，央视一则报谈厦深高铁通车的新闻，让一个本莫得什么盛名度的省份整夜成名——

东部省份基本都上马了高铁，连东北兄弟都有了，唯有环线内江西成了高铁的“真旷地带”，在一派喜庆的黄色中，变成一抹显眼的“江西绿”。

至此，“环江西高铁圈”的说法一时流传宇宙。以至还一度繁衍出“环江西豪阔带”、“环江西打工带”、“环江西相亲带”等一系列区域见笑。

但以上这些，都是老通书了。

往日的江西，你爱答不睬；当今的江西，你高攀不起。

就在一个月前，江西凭借实力一举逆袭，不仅提升广东、山东、江苏等经济强省，还力压河南、湖北、安徽等传统高铁大省，抢先一步达成了市市通350高铁的建树。

12月27日，一条勾通南昌-景德镇-安徽黄山的昌景黄高铁，认真通车。这条高铁线于南昌勾通京港高铁，通过横岗蚁集线连通沪昆高铁、昌福铁路等，并在安徽黄山勾通合福高铁和杭黄高铁。

这条高铁的通车，不单是推动南昌向“米”字型高铁关键再进一步，让江西跟长三角之间再添一条高铁通谈，更逝世了景德镇欠亨高铁的历史，告成让江西成为宇宙首个“市市通350高铁”的省份。

跟着昌景黄高铁的绽放，江西在高铁运营里程名次榜的位次，也由宇宙第八攀升至第六，将湖南、辽宁甩在后面。

都说“高铁一响，黄金万两”，时速350公里的最高档别高铁，更是宇宙各地砸锅卖铁都但愿大要领有的超等黄金通谈。

为什么这个第一偏巧是江西？而不是2019年就建议市市通350高铁估计的广东？背后，地舆位置依旧起决定性作用。

行动“联通东西、邻接南北、通江达海”的穷苦通谈省份，江西毗邻长三角、大湾区、闽三角，还背靠长江城市群，而不像大湾区、长三角这些沿海省份，位于交通的结尾位置。

说白了，当邻近省份出于经济发展的需求而急于互联互通，江西也便大要坐上顺风车。

因此，复盘一下江西的高铁建造史，就会发现这个省份比起“自我奋发”，更多了一份“躺赢”的颜色——

或受益于“八纵八横”的宇宙性布局，或受益于邻近省份彼此连通的需求，一条条勾通江西的高铁初始滋长。

江西的第一条350公里时速的高铁，就收货于“八纵八横”的布局。

2014年，江西初次加入“高铁俱乐部”。沪昆高铁杭长段绽放（穿过上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡等7个城市），江西成为“八纵八横”的穷苦一横，拆伙了省内东西向互不连通的历史。

江西也取得了东及上海，北上北京，南下广深的契机，终于能跟豪阔邻居们初始对话；

2015年，江西又搭着合肥-福州高铁通车运营的便车，省内迎来了第二条高铁。但不同寻常的是，高铁穿过的并非南昌，而是赣东的上饶。

由此，上饶率先省会南昌两年多，成为了江西省第一个十字型关键，江西多了一条蹊径北上进京。而确凿的省会南昌，直到2017年才迎来了纵向高铁，堪堪赶上上饶的关键建树。

从省内城市绽放高铁的优先级别来看，不难发当今江西发展的总计经过中，外部需求一度压过了里面需求。南昌这位“老苍老”，语言权险些莫得。

而中间历经赣瑞龙铁路、衢九铁路、昌赣铁路，乃至2021年赣深高铁的绽放明，江西终于领有了确认全省的十字形高铁景象，解脱了普铁时期的过错地位。

从“环江西高铁网”的难过，到第四个兑现“市市通高铁”的省份，再到如今的建树，江西无疑在高铁建筑上兑现了顶风翻盘。

真·散装江西

而当江西的高铁网初始联通多地，这些高铁也在渐渐加快江西的“散装”，为各地级市“离心”发展提供了成心的要求。

放眼望去，邻近六省省会个个都能吊打南昌

先是乘着沪昆高铁和杭昌高铁的便利，江西东部城市积极融入长三角。

半个月前，江西省委秘书、省长亲身率队前去浙苏沪，在跟这三田主要害导漫谈交流时，就三次建议：“赤诚但愿扶植江西对接融入长三角一体化发展”。

省内最高指引亲身带队，这个规格少量也不外分。毕竟，西安市场调研专家前有昔日穷兄弟安徽借力长三角升起的前例，江西天然看得眼热。

在这个大配景下，以上饶为首的赣东北城市“江西身份”还在进一步暗昧。

这座毗邻长三角的城市，依然成为江西对接融入长三角一体化发展先行区，还一语气出了好几条估计，势在必得：

《“十四五”时期上饶市对接融入长三角一体化发展估计》《上饶对接融入长三角G60科创走廊发展估计》……

不仅如斯，上饶还径直从上到下诞生关系专班——上饶从市到各县（市、区）接踵诞生由党政主要害导为双组长的融入长三角使命指引小组，市直关系单元诞生交通、科技、产业、东谈主社等对接融入长三角使命专班；

并加入长三角经济和洽会——2023年纪首，江西省、上饶市两级发改委先后融合赴国度发改委、长三角区域和洽办等地积极调换争取，终于让上饶成为独逐个个参会的长三角编外成员。如斯破格盛誉，江西，不可谓不努力。

以至弧线救国，融合打造衢饶示范区，径直冲破行政区画戒指，走向跨省和洽。

但当你认为江西只是思效仿安徽，复制一个向东融入顶风翻盘的励志故事，那就太浅薄了。江西，并不是举全省之力融入长三角，这座区位独特的城市，它统统要。

除了向东对接长三角，以赣州为代表的的赣南城市也在不遗余力地拥抱粤港澳大湾区——

在《江西省深度融入长珠闽 积极邻接阐发地区产业革新“十四五”估计》中，江西明确写谈：围绕中央苏区振兴计策，以赣州“三南”为“前沿阵脚”，打造粤港澳大湾区“桥头堡”。

历史上赣州就与粤港澳大湾区研究密切，在赣深高铁绽放明以至被称为深圳的“北五环”，毕竟，其高铁通车后跟深圳的距离依然与珠海无异。

还有，以抚州为代表的赣东城市也抱上了福建的大腿——

积极激动抚州、赣州、上饶、鹰潭四市与福建在电子信息、装备制造、绿色食物、当代金融、当代物流、当代农业等产业鸿沟的深度和洽，积极融入海西经济区。

此外，江西西部的萍乡，更是向西拥抱湖南，径直加入了长株潭都市圈，《湘赣边区域和洽示范区建筑总体有贪图》中，明确要渐渐列为长株潭都市圈认真成员。毕竟，长沙的GDP依然接近南昌的两倍。

当前，就等命途多舛的长沙-赣州高铁开建。届时，萍乡将与长沙半小时直达，更好径直邻接关系产业。

跟赣州被玩笑为深圳北五环相雷同的，萍乡也被誉为“湖南的编外城市”，民间对其“脱赣入湘”的玩笑声也没停歇过。

浅薄来说，在别的中西部省份忙着强化强省会时，南昌天然也高喊过“强省会”的标语，但在具体操作中还口角常实诚，让下面各大城市各找“金主”和发展长进。

向东、向西、向南，以至向北，偏巧即是不向内。江西老表们，十个城市能有十一个心眼。

从这个层面来看，江西怕是比江苏更为散装，毕竟，江苏十三太保只是各自庞杂，江西各市却是个个“身在曹营心在汉”。

经济才是最穷苦的

岂论外界若何评价，主动迈出去的城市，基本都受益良多——

2023年前三季度中，江西11地市，仅有上饶（5.5%）、赣州（5.1%）、抚州（5.2%）三座深度对接长珠闽的城市，经济增速提升5%，其余城市则大多在3%以内踟蹰。

更进一步来看，以长三角为例，盘一盘数据，就会发现江西老表们，依然渐渐将长三角发展为其招商引资的要点区域。

江西省商务厅数据深入，2023年前10个月，江西全省共引进长三角地区神气资金2907.33亿元，占全省诈欺省外资金总和的34.33%，提升三分之一。

最关键的是，这些企业，还并非都是传统的就业密集型产业，而是笼罩包括新动力、新材料、装备制造、电子信息、生物医药在内的繁密新兴产业，与江西省制造业要点产业链当代化建筑“1269”行为办法高度匹配。

不仅如斯，江西跟长三角的民间构兵也变得时常，比如，同济大学、上海交通大学等9家上海名校名企参与江西6个产业链科技翻新融合体组建。

其中，融“长”前卫队上饶，天然是承受了最多的雨露。而融入珠三角最深入亦然最弥远的赣州，依然一语气多年经济增速排名宇宙前方。

光是在赣深高铁绽放明的一年期间内，就引诱了数百家大湾区企业进驻，关系投资金额突破1700亿元；来风光湾区的旅客占比达到70%，旅游收入突破1500亿元大关。

说到底，照旧南昌这个省会不太强势，偏巧省里的弟兄们经济又发展得还都可以，各自资源天禀都是个顶个的，拥矿自尊就很闲居。

另一边，尽管江西强省会的标语近几年来喊得震天响，但南昌的经济首位度还能不升反降，从2010年的22.9%降至2022年22.5%，也很能证明问题。

天然，从践诺商酌来说，经济发展恒久是最穷苦的，向阐发地区寻求和洽以至主动融入，在近几年也越发常见，以至成为一个潮水。

不说安徽全省向东，就连第三大经济强省山东，也径直在《山东国土估计》建议，扶植菏泽、济宁、临沂、枣庄等市融入长三角一体化发展。

岂论是被动，照旧主动不搞一城独大神秘顾客系统登录入口，江西这种独特模式的崛起，或将为中国城市发展带来不通常的参考。